熔盛重工爆离职潮:离职需排号

时光无念

违约收购全柴动力，“船王”张志熔涉嫌内幕交易，暗淡的年终业绩，银行缩贷传闻……在熔盛重工（下简称熔盛）接连的坏消息面前，44岁的张志熔却突然隐退。

12月23日，本报记者深入熔盛造船基地——如皋长青沙岛发现，昔日人气旺盛的员工宿舍正变得萧条，大批的派遣工正在大批流失。工人们估算道，员工由最高峰5万人缩减至现在的1万人。而熔盛内部管理人士向本报记者表示，公司员工最多2.5万人，现在还有2万人，因为产业转型海工，一部分不适应业务发展而离去。

本报了解到，相比2005年至2011年的高歌猛进，2012年熔盛订单剧烈下滑，上半年只有2单。而12月24日公布的全年业绩预告称，全年将由盈利转向亏损。

消失的“蓝帽工”

离职高潮出现在今年10月和11月

12月23日，江苏南通市如皋长青沙岛飘起了雪花，占据这个岛面积1/4的江苏熔盛重工厂区显得十分安静。



江苏熔盛重工，是香港上市公司中国熔盛重工核心资产公司。一线操作工人张谦（化名）毫不关心远在香港上市中国熔盛重工跌至1元左右的股价，更关心10月的工资到底何时发，“9月工资欠了近三个月了，才刚刚发”。

27岁的张谦来自如东，自称熔盛的“蓝帽工”。张谦介绍，熔盛的业务网络庞大，将每条船分成若干工段，并根据工段对“包工头”招标。

熔盛与“包工头”签署工程协议，完工支付款项。“包工头”再按需招聘工人，按工作时间以及工作量支付工资。环绕在熔盛的“包工头”有上百个之多，张谦就是被“包工头”招聘进来的“蓝帽工”。

在张谦看来，正式一线操作工与“蓝帽工”穿的工作服都印有“熔盛重工”的字样，只是戴着白帽子。两者工作内容并未有太多区别，但福利待遇完全不同，“蓝帽工”没有基本工资，没有“五险一金”，签署协议的时候，集体缴纳“集团安全险”，“如果谁要离职，就要向包工头交600元，不离职则不用。”

张谦所干的船材料拼接工作属危险工种，每小时20元。他拿出的今年9月工作量显示，一共工作118个小时，开会四次40元，工资总额2400元。而个别工友，只能拿到1000多元的工资。

在张谦看来，从2007年至现在，现在是熔盛活儿最清闲的时候。2009年、2010年的时候，因为急着交船，他一个月工作350个小时，可以赚到7000元，“现在很少有加班，一天只工作8小时”。

“干完这个月，我也要走了。”张谦表示，因为厂里没接到新订单，无事可干，像他这样打算离职的工人不在少数。

张谦和工友们估计，最高峰的时候厂里有5万多人，其中包括4万“蓝帽”工人，剩余1万为“白帽”工人和办公室行政人员。而现在，这里的人数可能刚刚超过1万人，“蓝帽”只剩下5000多人。

离职高潮出现在今年10月、11月。在熔盛职工之家的派遣工招聘办公室门上张贴着11月份的《关于办理离职手续的通告》，“每隔10分钟办理发一次牌号”，“每小时办理20至40人（离职）”。

“啃老本”过冬

新接的单子下降了一半，船价下降了三成

对于离职人数，熔盛一管理层人士表示，“我们公司人数最多的时候没有5万，最多2.5万。” “蓝帽工”为派遣工，约占公司总人数的6成。而现在公司约有2万人，其中正式招聘的有7000人左右，其余为派遣工。

上述管理人士坦承，今年确实很难接到单子。主要是因为行情不好，船东在大幅度的压低船价格，价格不到原来的一半；此外，公司放弃了一些毫无利润可言的小船订单。他举例说，现在整个造船业处于寒冬，上海某著名大船厂，今年无单子可接，就接了一个小船单子，该公司高层同样是欲哭无泪。

11月29日，熔盛新上任董事局主席兼总裁陈强在出席央视在香港举办的“实业的挑战”时坦承，受航运影响，早在2011年造船业就陷入了困局。今年熔盛的新接的单子下降了一半，船价下降了三成